油研YUKEN调速阀、 单向调速阀
这两类阀是压力和温度补偿型阀，能维持稳定的流量，不随系统压力(负载)和温度(油液粘度)而变化。用其控制液压回路中的流量，从而精确地控制执行元件的速度。带单向阀型可获与控液流反向的自由液流。借助数字刻度盘，可方便地调节或重新设定流量。
油研调速阀FG-10,FCG-06，FG-10,FCG-10参数及型号说明：
■使用注意事项
●最小所需压差:
在进口与出口之间最小所需压差以获得最佳的压力补偿。最小压差随设定流量而变(详情参见特性曲线)
流量调节:
[F※G-01]
松动刻度盘锁紧螺钉，将旋转盘顺时针转动流量增加，逆时针转动流量减少。旋钮从全开到关闭约4转。阀开度显示在刻度盘转数指示器上。( 参见开度-流量特性)调节后一定要按规定的扭矩拧紧锁紧螺母。
[F※G-02、03、06、10]
松动刻度盘固定螺钉，将旋转盘顺时针转动流量增加，逆时针转动流量减少。此外，阀开度以数字显示在旋钮的开度指示器上，手柄每转--转数字则增减100(参见开度-流量特性)调节后--定要按规定的扭矩拧紧锁紧螺母。
()管路滤油器
对小于2L/min的小流量进行调节时，务必在靠近阀的进口处设置小于10μm的管路滤油器。
FG-10,FCG-06，FG-10,FCG-10油研调速阀安装图：
YUKEN单向调速阀FCG-06-250-30
YUKEN单向调速阀FCG-06-250-N-30
YUKEN单向调速阀FCG-10-500-30
YUKEN单向调速阀FCG-10-500-N-30
油研调速阀FG-06-250-30
油研调速阀FG-06-250-N-30
油研调速阀FG-10-500-30
油研调速阀FG-10-500-N-30
油研调速阀技术特性工作原理:
油研调速阀是由定差减压阀.与节流阀串联而成的组合阀。
YUKEN节流阀用来调节通过的流量, 定差减压阀则自动补偿负载变化的影响,使节流阀前后的压差为定值, 消除了负载变化对流量的影响。
节流阀前、后的压力分别弓|到减压阀阀芯右、左两端，当负载压力增大，于是作用在减压阀芯左端的液压力增大,阀芯右移,减压C ]加大,压降减小,从而使节流阀的压差保持不变;反之亦然。这样就是调速阀的流量恒定不变(不受负载影响)。
调速阀也可以设计成节流后减压的结构。
这些阀门具有压力和温度补偿功能键入阀门并保持恒定的流速独立于系统压力(负载)和温度(流体的粘度)。
他们控制流量液压回路率和终控制的执行器速度。
带有一体式止回阀的阀门可以控制流动和反向自由流动。重复 重置即可通过数字读数轻松完成。
这些阀门的流量控制是通过不断进行的液压操作的导活塞机构它控制着孔C ]的开口面积阀门。
随着这些阀门的使用,无冲击操作无论是加速还是减速都可以获得。
用压力补偿器和温度，可以获得稳定的流量控制无论压力(负载)的变化如何温度(油粘度)
这些阀的流量控制通过液压操作的导活塞机构连续进行,该导活塞机构控制阀的开口面积。
通过使用这些阀,可以获得加速或减速的无冲击操作。
使用压力和温度补偿器,无论压力(负载)和温度(油粘度)如何变化,都可以获得稳定的流量控制。